1.工程實(shí)際造價(jià)比同類(lèi)跨徑的橋,涵洞低;

2.施工工期短,主要為拼裝施工；

3.采用標準化設計,生產(chǎn),設計簡(jiǎn)單,生產(chǎn)周期短；

4.生產(chǎn)不受環(huán)境影響,進(jìn)行集中工廠(chǎng)化生產(chǎn),有利降低成本,控制質(zhì)量；

5.現場(chǎng)安裝不需使用大型設備,方便安裝；

6.減少了水泥,塊片石或碎石,砂等的用量,有利于環(huán)保；

7.有利于改善軟土,膨脹土,濕陷性黃土等特殊地基結構物處的不均勻沉降問(wèn)題,提高了公路服務(wù)性能,減少了工后養護成本；

8.解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁混凝土結構的破壞。

　　金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工,無(wú)論從施工周期,施工造價(jià),環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性,且用金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工,可大大提高道路行車(chē)的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯臺跳車(chē)”現形,有利于解決西北及我國寒冷地區霜凍對砼管涵結構的破壞問(wèn)題。

　　金屬波紋涵管出廠(chǎng)時(shí),涵管及配件均經(jīng)過(guò)熱浸鍍鋅處理,鍍鋅層平均厚度大于84μm,在沒(méi)有亂石沖刷的情況下,它的鍍鋅層就可防止銹蝕。目前國內涵管出廠(chǎng)前,根據鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm,產(chǎn)品都比國外涵管做的要保守,比正常管壁厚度增加了0.5mm,可提高使用壽命,而且涵管運至施工現場(chǎng)后,工地涂涮兩遍瀝青,瀝青涂層厚度達到0.3-0.5mm,并且根據國內車(chē)輛超載運輸的實(shí)際情況,還對金屬波紋涵管的技術(shù)參數（波距,波深,壁厚）進(jìn)行了調整,增大了涵管在國內使用的保險系數。以上幾種措施即可滿(mǎn)足使用要求,使用壽命完全能適合公路的需求,更能滿(mǎn)足受流石沖刷的涵洞,確保流石對涵管管壁的沖擊。