鋼波紋涵管結構的力學(xué)性能優(yōu)勢
發(fā)表時(shí)間：2016-07-27 11:21
鋼波紋涵管的選用必需遵照適用、安全、經(jīng)濟在滿(mǎn) 足功用需求基礎上充分發(fā)揮鋼波紋管結構的力學(xué)性能優(yōu)勢。公路鋼波紋涵管洞設計時(shí)應堅持量體裁衣、充分發(fā)揮其優(yōu)勢的準繩。設計中除應充分思索工程項目的基本特征，包括公路等級、 重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基建筑等方面之外還應思索下列要素：施工條件和便利性；養護條件；二次防腐。 采用了波紋的方式，一方面增大了涵洞與大氣接觸的表面積，波紋外形增大了管內測表面的摩擦系數，使大氣層流變紊流增強兩人管的換熱性能；另一方面波紋管具有較明顯的橫向補償位移的作用，同時(shí)隨著(zhù)直徑的減小橫向補償位移的作用越強。,
由于鋼波紋涵管為鋼結構,其順應變形才干較強,采取砂礫基礎,基礎厚度06m,以滿(mǎn)足施工的壓實(shí)懇求、填料最小強度懇求、最大粒徑懇求和地基基礎的抗凍懇求。換填深度普通根據當地凍深等肯定。設置構造物地基要盡可能避開(kāi)柔軟層與巖石的交界處,當無(wú)法避開(kāi)時(shí),柔軟區間要用級配良好的砂礫夯實(shí)(厚度大于06m),巖石區應開(kāi)挖至少03m后用砂礫松鋪,以減小相對變位。思索到公開(kāi)水及其影響,建議在非凍地域也采用砂礫基礎。普通,在某些地域砂礫材料稀少或砂礫級配較差時(shí),也可換填碎石、礫石或河(山)砂及碎石土,但應滿(mǎn)足壓實(shí)懇求、填料最小強度懇求、最大粒徑懇求和抗凍懇求。故鋼波紋涵管洞對地基擾動(dòng)小、不滲水、工期短，有利于堅持多年凍土的水熱平衡。
鋼波紋管涵在國內已運用多年，最初在青藏鐵路和公路中研討應用，目前已在多種地質(zhì)地形情況下應用，并取得了良好的經(jīng)濟與社會(huì )效益。也逐漸為交通業(yè)內人士認可并舉薦，在各等級公路橋涵項目中發(fā)揮它的專(zhuān)長(cháng)，國內先后制定了交通運輸行業(yè)標準《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》（JT/T 791-2010）及《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTG/T F50-2011）有波形鋼涵洞章節。金屬波紋涵管也叫波紋管涵，是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用的螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結構管。
鋼波紋管涵是采用波紋狀管或由波紋狀板經(jīng)過(guò)銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。波紋管由鋼、鋁或塑料等材料制成。用以替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材。對公路涵洞來(lái)說(shuō),涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要型式之一。金屬波紋涵管的波紋結構可使涵洞路面受力合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形才干，能處置北方冰冷地域（霜凍）對橋梁和管涵砼結構的破壞問(wèn)題；使路表面沒(méi)有伸縮縫，進(jìn)步行車(chē)溫馨。
上一篇：鋼波紋管涵基礎施工 下一篇：波紋涵管質(zhì)量鑒別方法與產(chǎn)品規格
最新工程案例
- 外貿出口波紋管涵
- 直徑18米鋼波紋涵管試拼成功
- 太行山高速公路邢臺段
- 唐山世園會(huì )體驗區一期路網(wǎng)工程1
- 單塔子至大柵子連接線(xiàn)磨盤(pán)山支線(xiàn)
- 巴通萬(wàn)高速四標工程
- 老谷高速直徑9米鋼波紋管順利完
- 登汝工地直徑7米加筋
