金屬波紋涵管施工穩定性測試
發(fā)表時(shí)間：2016-04-04 09:03
金屬波紋涵管以其性能穩定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。衡水奇佳應用微機進(jìn)行技術(shù)最佳設計，生產(chǎn)過(guò)程中采納美國EJMA標準設計軟件，設計先進(jìn)，技術(shù)精湛，產(chǎn)品具有經(jīng)濟、可靠和完美的性能。
穩定試驗的目的在于測定金屬波紋涵管發(fā)生失穩時(shí)的臨界內壓值。試驗中，根據其波距在內壓作用下的改變量來(lái)確定是否發(fā)生了失穩。當初始均勻對稱(chēng)的波紋管在內壓的作用下，各波紋之間不再保持平行，或相鄰節圓對應點(diǎn)的距離出現長(cháng)短不一時(shí)，即認為發(fā)生了屈曲，當內壓作用所引起的最大波距與無(wú)內壓時(shí)波距之比，對于無(wú)加強的金屬波紋涵管超過(guò)了1.15倍，對于加強的超過(guò)1.20倍時(shí)，則認為出現了失穩，此時(shí)對應的最大壓力值即為臨界壓力。
穩定試驗的目的在于測定金屬波紋涵管發(fā)生失穩時(shí)的臨界內壓值。試驗中，根據其波距在內壓作用下的改變量來(lái)確定是否發(fā)生了失穩。當初始均勻對稱(chēng)的波紋管在內壓的作用下，各波紋之間不再保持平行，或相鄰節圓對應點(diǎn)的距離出現長(cháng)短不一時(shí)，即認為發(fā)生了屈曲，當內壓作用所引起的最大波距與無(wú)內壓時(shí)波距之比，對于無(wú)加強的金屬波紋涵管超過(guò)了1.15倍，對于加強的超過(guò)1.20倍時(shí)，則認為出現了失穩，此時(shí)對應的最大壓力值即為臨界壓力。
在試驗時(shí)，應采取措施使波紋管處于平直狀態(tài)，同時(shí)要使兩端固定，在試驗中，端部不得發(fā)生任何移動(dòng)。在進(jìn)行穩定性試驗前應測量各波紋之間的波距。在實(shí)際測試中，膨脹節應模擬實(shí)際工況給予固定。但是，對于承受橫間位移和角向位移的膨脹節，也許不能明確確定真正的失穩界線(xiàn)。
進(jìn)行內壓穩定性試驗時(shí)，試驗介質(zhì)一般為水。加壓應逐級進(jìn)行，每個(gè)級間壓力差不超過(guò)設計壓力的15%。并應逐級分別測量波紋管各部位的波距變化和中間1一2個(gè)波的橫向撓曲位移。在進(jìn)行穩定性試驗時(shí)，金屬波紋涵管軸線(xiàn)可以處于水平位置，也可以處于垂直位置。但是，對于水平安裝且柔度較大的波紋管，最好在水平位置進(jìn)行試驗。試驗中不應在外部對波紋管的波紋進(jìn)行任何約束，除非這種約束是膨脹節整個(gè)結構上的零部件所造成的。
用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無(wú)論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車(chē)的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯臺跳車(chē)”現形，有利于解決西北及我國寒冷地區霜凍對砼管涵結構的破壞問(wèn)題。
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